ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ KLS13-DTM04 & KLS13-DTM06

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ KLS13-DTM04 & KLS13-DTM06
  • ຂະຫນາດນ້ອຍ-img

ກະລຸນາດາວໂຫລດຂໍ້ມູນ PDF:


pdf

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ Deutsch DTM 2 3 4 6 8 12 ວິທີ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DTM Series ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງທຸກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງວັດແທກສາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງທ່ານ.ການກໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການອອກແບບ DT, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ DTM ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາ, ຫຼາຍ pin, ລາຄາບໍ່ແພງ.ຊຸດ DTM ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ອອກແບບສາມາດນໍາໃຊ້ຂະຫນາດຫຼາຍ 20 ຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 7.5 amp, ພາຍໃນແກະດຽວ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

  • ສະ​ລັກ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະ​ສົມ​
  • ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ thermoplastic Rugged
  • ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຈາກ -55 ° C ຫາ + 125 ° C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອັດຕາປະຈຸບັນ
  • ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation: 1000 megohm ຕໍາ່ສຸດທີ່ 25 ° C
  • -55°C ເຖິງ +125°C ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​
  • ມີຢູ່ໃນ 2, 3, 4, 6, 8 ແລະ 12 ຂະຫນາດ
  • ປະທັບຕາຊິລິໂຄນ
  • ຍອມຮັບສາຍ AWG 16 ຫາ 20 ສາຍ (1.0mm2ເຖິງ 0.5 ມມ2)
  • Crimp ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ທີ່​ມີ​ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ຄໍາ​ຫຼື nickel​, ແຂງ​ຫຼື stamped​
  • ອັດຕາປະຈຸບັນ: 7.5 Amps ຕິດຕໍ່ພົວພັນທັງຫມົດ @ 125°C
  • ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ໃສ່​ມື / ເອົາ​ອອກ​ໄດ້​
  • 1500V, 20G @ 10 ຫາ 2000 Hz
  • Dialectric ທົນ
  • ແຮງດັນໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ Dielectric: ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນຫນ້ອຍກວ່າ 2ma ທີ່ 1500 VAC
  • International Motorsport ອະນຸມັດ



/>


ພາກທີ. ລາຍລະອຽດ PCS/CTN GW(KG) CMB(ມ3) OrderQty. ເວລາ ສັ່ງ


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: